2020年之前，由欧/好意思/日/韩构成的结伙品牌“围栏”，让国产车恒久冲破不了15万+的价钱禁闭；2022年3月运行，全面停产燃油车的比亚迪汽车运行握续深耕新能源汽车市集，新赛谈上的国产新能源在各个价位齐具备与结伙车/入口车分庭抗礼的实力。
刚刚赶走的2023年上半年，比亚迪汽车交上“125.56万辆”半年销量答卷，比旧年同期增长96%，产销量稳坐全球新能源“一哥”。更为遑急的是，比较于同业，比亚迪新能源在产销层面正以十足上风稳坐全球新能源汽车销冠，以致新能源汽车单月销量能抵上同业半年的数据。
销量：上半年卖出去125.56万台，完成年度KPI大有但愿。
本年7月2日，比亚迪汽车涌现了集团最新产销快报：6月份新能源汽车销量25.3万台/月，同比增长88.2%，这是本年头次冲破25万月销大关；本年1-6月，总共上半年累计销量125.56万台，同比增长94.25%，险些翻了一番，位居全球新能源汽车销售第一。
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而站在新能源市集的宏不雅视角，比亚迪这个“销冠”的含金量称得上是多样榜单中最高的。单就6月份25.3万台/月的数据，就依然逾越了长安、祯祥、广汽等大厂的半年销量讲演（只看新能源），信得过以十足上风稳坐全球新能源汽车销冠。
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比亚迪汉DM-p战神版
2022年3月运行，比亚迪汽车晓喻全面停产燃油车系，BEV纯电汽车和PHEV插电式混动车握续火爆；2022年，跟着王朝系列和海洋系列全面发力，比亚迪新能源汽车年度销量超186万辆，同比增长152.46%；2023年头，在进一步膨胀国内+国际产销渠谈的大配景下，比亚迪定下了年销量300万台的惊东谈主指标，现在依然完成42%。
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玄虚曩昔几年的月销量增长数据咱们不难发现，从DM-i系列爆火运行，截止比亚迪销量增长的就不再是市集需求，而是比亚迪汽车的产能开释。因而，品牌的重点依旧是在褂讪品性＆完善办事的基础上，通过品牌、本事、渠谈多个维度深度挖掘供求后劲，完成年头定下300万台的“年度KPI”如实大有但愿。
品牌：从十万家轿到百万豪车，“BYD”等于金字牌号。
PLUS DM-i冠军版
细分到品牌＆居品层面，比亚迪汽车恒久坚握纯电和混动两条腿步辇儿，2023年比亚迪品牌依然初步完成“冠军版”系列的全面上市。其中，冠军版初次将价钱门槛拉低到10万元以内，最强大的汉DM-p战神版也通过由内而外的强化突显其畅通主题，全新初学纯电的出现也“解锁”了绿色出行新姿势。王朝系列和海洋系列居品力进一步升级，无疑是刺激本年1-6月新能源销量稳步增长的遑急成分。
背靠比亚迪这位“老东家”，品牌通过一台的腾势D9奠定了其在豪华商务车领域的指点地位，本年6月销量初次冲破1.1万台，是30万级以上最炙手可热的商务车品牌。本年下半年腾势汽车将时不可失，在更主流的高端SUV市集推出N7、N8两款全新址品，该系列在禁受比亚迪中枢本事的基础上，通过双枪快充、高效双电机、高性能DM-p等硬核干货，进一步强化居品力，完成向高端智能新能源品牌的进阶。
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本年4月上海车展上，仰望品牌对外公布了仰望U8、U9车型，看成百万级的越野＆超跑，比亚迪通过易四方本事平台、云辇-A/C/P两大中枢本事，初次向宇宙展示了新能源时期的高性能车搞定决议。终点是全球首例的四电机闲隙驱动本事，不仅达到逾越1000马力的“变态”性能，更达成了燃油车时期不能能达成的四轮闲隙矢量戒指。
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6月上旬，命名“方程豹”的全新品牌庄重发布，不同于主打高端价值体验的腾势，方程豹主要负责想考并探索乘用车在电气化时期的多元化特征，从而孤高年青蚀本者对种种新颖居品的个性化诉求。阐明现在曝光的信息，新品牌的首款车型会是一台名为“豹5”的越野车，包括非承载式车身、前纵置平台、双电机四驱、前后差速锁等硬核装备齐有体现，从整车架构层面探索新能源时期的硬派越野搞定决议。
皇冠客服飞机：@seo3687本事：纯电+插混的“双王炸”组合，想输齐难吧？
磷酸铁锂刀片电板封装工艺
看成新能源汽车的指点者，比亚迪汽车在新本事革命＆开导＆诈欺领域，相似走在时期最前沿。着手是看成新能源中枢的能源电板部分，比亚迪通过刀片电板向宇宙展示了一种全新的能源电板封装工艺，由此带来的居品力升级充分奠定比亚迪在能源电板本事领域的最初上风，同期引力电板产业链在封装工艺层面进行革命升级。
刀片电板的安全上风
更为遑急的是，比较于三元锂电板组，选拔磷酸铁锂刀片电板的比亚迪的新能源汽车要更为“巩固”，这一上风在封装工艺完全重构的刀片电板上进一步放大，包括电芯的热褂讪性、电板整包结构强度，温控系统的安全遐想等等，称其为电板产业变革引颈者涓滴不外分。
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而在品牌旗下的绿牌插杂居品线上，通过比亚迪DM-i超等混动决议带来的本事革命，也最终响应到居品口碑上。DM-i系列的绿牌插混车取消了燃油车上的闲隙变速器，搭配经由电气化改进的高效混动专用发动机，险些全系车型齐能在完全不充电的情况下（亏电现象）看护4-5L/100km褂讪油耗。这是燃油车不能能达到的数据，也恰是引颈市集的本事革命训诲了比亚迪DM-i/p系列最具实践意旨的出行搞定决议，并凭借凸起的经济性、褂讪性以及品性体验得到市集＆用户多量招供。
iTAC智能扭矩戒指系统
易四方四电机电驱本事
云辇-P智能液压车身戒指系统
C盘D盘是什么盘聚焦本事为王，革命为本，在e平台3.0架构的B级纯电汽车——海豹上，比亚迪展示了基于前后双电机的iTAC智能扭矩戒指系统，再聚会前双叉臂后多连杆的底盘架构以及自稳妥电磁减震器，整车在性能操控层面完全不怵50万级的畅通轿跑车。况兼，比亚迪并未留步于iTAC前后双电机的驱动决议，仰望品牌通过易四方平台展示了百万级性能车的高阶能源搞定决议，通过四台最高转速超2万rpm的电机，仰望U8整车不错获取逾越1000马力的最大功率，更为遑急的是，始创的四轮闲隙精确牵引力戒指，搭配云辇-X智能底盘戒指系统，为改日高端纯电探索出切实可行的发展想路。
渠谈：最快的出口量增速，BYD向宇宙输出“中国智造”。
皇冠a盘水位是多少现在，BYD集团依然在国内市集构建起由比亚迪王朝、比亚迪海洋、腾势、方程豹、仰望构成的完整品牌＆居品矩阵，并针对乘用车各个细分领域的电气化进度参预海量中枢本事研发诈欺，旨在遮盖从家用到豪华、从人人到个性化，孤高用户多目的、全场景用车需求。而在产销渠谈层面，4S店、商超店、体验店的组合扩展也让“比亚迪”三个字愈发尽人皆知。
在接连几次创下新低之后，9月15日，创业板指在盘中多次击破2000点，最低触及1996.12点，创本轮调整以来新低。截至收盘，报收2002.73点，跌0.45%，险守2000点大关。
近期国家延续和完善约30项税收优惠政策，其中不少涉及个税，主要体现在两大方面：一是即将在今年底到期的个税优惠政策得以延续至2027年底，比如年终奖单独计税、个税汇算清缴400元内补税免除、上市公司股权激励等优惠政策。
相似值多礼贴的还有国际市集，固然起步相对较晚，但在强大居品力的撑握下，比亚迪新能源汽车近两年的出口量增速也特别惊东谈主。本年1-6月，比亚迪汽车国际销量7.43万台，半年数据已逾越旧年全年（5.59万台/年）。现在，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个国度和地区，全球疆土得到进一步完善，且销量保握苍劲增长势头。
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最新音讯走漏，比亚迪汽车和巴西巴伊亚州政府于7月4日共同晓喻，两边将在卡马萨里市缔造由三座工场构成的大型坐蓐基地玄虚体，总投资额达30亿雷亚尔（折合东谈主民币约45亿元），操办于2024年下半年投产，此举将进一步推进比亚迪的全球化进度。
数据不会说谎，2023年上半年的新能源销量充分讲解，比亚迪有底气也有才气完成300万台的年度KPI，也势必将提前锁定2023年全球新能源品牌“一哥”的地位。改日，比亚迪将进一步发扬在新能源领域的本事、产能以及品牌的最初上风，束缚加码新能源汽车等绿色出行决议，而这也恰是比亚迪濒临国度“双积分”、“碳中庸”、“绿色出行”交出的竣工答卷。